1886年，德國(guó)人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上輛汽車誕生。汽車的誕生改變了人們的交通方式，歷史從獸力時(shí)代一腳邁進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力時(shí)代。130年以來(lái)，人類關(guān)于汽車的新設(shè)想層出不窮，但也正是這些異想天開的腦洞，推動(dòng)著人類交通方式的變革。

汽車的誕生改變了人類的出行方式，在今天這個(gè)科技日新月異的時(shí)代，汽車開發(fā)商和科技工作者時(shí)刻都在提出新的設(shè)想。隨著5G技術(shù)、人工智能的加速研發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，無(wú)人駕駛已成為未來(lái)值得期待的汽車技術(shù)之一，并將成為惠及汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的全新產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目的。無(wú)人駕駛車行駛過程中，主要靠著分布在車輛周圍的攝像頭來(lái)進(jìn)行環(huán)境數(shù)據(jù)采集，再透過車上的控制計(jì)算機(jī)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)龍頭公司自行開發(fā)的分析軟件進(jìn)行計(jì)算，經(jīng)過分析后，一方面將行駛控制指令輸出給到控制器，進(jìn)行車輛行進(jìn)控制，一方面則是將路線數(shù)據(jù)輸出至車內(nèi)顯示器上，提供乘客指引，另外，車輛上隨行人員則透過手持平板，隨時(shí)掌控車輛狀態(tài)。而且由于無(wú)人駕駛車輛上可使用的空間非常有限，因此在選擇產(chǎn)品上，必須朝向小尺寸無(wú)風(fēng)扇的嵌入式計(jì)算機(jī)選擇。

作為品牌工控機(jī)廠商，目前東田工控研發(fā)的新一代無(wú)風(fēng)扇車載工控機(jī)MEC-T6562,采用第六代 Intel英特爾?酷睿?控制器，可以為各種車載應(yīng)用提供超強(qiáng)的計(jì)算能力。

MEC-T6562無(wú)風(fēng)扇車載工控機(jī)提供 4個(gè)802.3at PoE+網(wǎng)口，可為連接的設(shè)備提供25W的供電。網(wǎng)口采用 M12接口，確保連接穩(wěn)定可靠，足以應(yīng)對(duì)沖擊/振動(dòng)環(huán)境。同時(shí)還提供兩個(gè) RJ-45接口的千兆太網(wǎng)接口，供數(shù)據(jù)傳輸用。內(nèi)置了四個(gè)mini-PCIe插槽，可以安裝4G / WiFi通訊模塊。

此外，MEC-T6562車載工控機(jī)除集成了 CAN總線系統(tǒng)，提供車載通信、獨(dú)立 ECU車載電腦，以連結(jié)其他車載控制模塊的電子設(shè)備使用，還有一個(gè)隔離 DIO方便連接傳感器/外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制。結(jié)合點(diǎn)火信號(hào)控制以及雙硬盤冗余的 RAID存儲(chǔ)技術(shù)，MEC-T6562工控機(jī)足以滿足您對(duì)車載工控機(jī)系統(tǒng)的全部需求。

無(wú)人駕駛汽車從根本上改變了傳統(tǒng)的“人—車—路”閉環(huán)控制方式，將不可控的駕駛員從該閉環(huán)系統(tǒng)中請(qǐng)出去，從而大大提高了交通系統(tǒng)的效率和安全性。無(wú)人駕駛汽車集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。